DAF LF: Antriebsstrang

Der LF für Euro 6 von DAF ist mit neuen Vier- oder Sechszylinder PACCAR PX-Motoren mit einer großen Auswahl an Leistungen, Getrieben und Hinterachsuntersetzungen verfügbar, damit für jede Anwendung der richtige Antriebsstrang spezifiziert werden kann. Diese neuen Euro 6-Antriebsstränge gewährleisten eine optimale Kombination aus Leistung und Wirtschaftlichkeit. Neuheiten sind ein 9-Gang-Handschaltgetriebe und eine neue SR1339-Hinterachse für schwerere Anwendungen.

PACCAR PX-5-Motor

PACCAR PX-5-Motor

PACCAR PX-5-MotorDer 4,5-Liter-Vierzylindermotor-PACCAR PX-5 ist der ideale Antrieb für den Innenstadt-Verteilerverkehr. Er ist in drei Varianten von 112 kW/152 PS bis 157 kW/213 PS verfügbar. Er bietet Euro 6-Technologie mit den niedrigsten Schadstoffemissionen. Selbstverständlich zeichnet er sich auch durch den geringen Kraftstoffverbrauch aus, den Sie von DAF gewohnt sind.

PACCAR PX-5-Motoren sind sauber und sparsam und abgesehen davon auch sehr zuverlässig. Der PX-5 kann bis zu 96.000 km zwischen den Wartungsintervallen fahren. Die aktive Partikelfilter muss erst nach 320.000 km oder 5 Jahren gereinigt werden. Verschiedene Motorfunktionen und Bauteile sind in einem Modul zusammengefasst. Dies hält auch die Wartungskosten niedrig und wirkt sich positiv auf Ihre Rendite aus.

 Motortyp Leistung Drehmoment
 PX-5 112 112 kW/152 PS
 (2.300 U/min)
 650 Nm
 (1.100-1.500 U/min)
 PX-5 135 135 kW/184 PS
 (2.300 U/min)
 750 Nm
 (1.100-1.600 U/min)
 PX-5 157 157 kW/213 PS
 (2.300 U/min)
 850 Nm
 (1.200-1.500 U/min)

PACCAR PX-7-Motor

PACCAR PX-7-Motor

PACCAR PX-7 Euro 6Der 6,7-Liter-Sechszylindermotor PACCAR PX-7 ist das Spitzenprodukt dieser Baureihe. Er ist in vier Versionen mit Leistungen von 172 kW/234 PS bis 239 kW/325 PS erhältlich. Dieser leistungsstarke Motor eignet sich perfekt für den Einsatz des DAF LF im Verteilerverkehr. Der PX-7 ist leistungsstark und effizient, laufruhig und sauber. Und er ist wartungsfreundlich.

Ein Verteiler-Lkw muss seine Arbeit problemlos verrichten. Deshalb ist maximale Einsetzbarkeit die Grundlage für das zuverlässige Design des PX-7. Geringe Wartung trägt zu Ihrer Rendite bei. Mit Wartungsintervallen bis zu 60.000 km und einem Partikelfilter, der erst nach 320.000 km gereinigt werden muss. Der PX-7 ist auch mit einem einzigen Multi-Riemen ausgestattet, und die verschiedenen Funktionen und Komponenten sind in einem einzigen Modul zusammengefasst. Dies senkt die Wartungskosten.

MotortypLeistungDrehmoment

PX-7 172

172 kW/234 PS
(2.300 U/min)

900 Nm
(1.000–1.700 U/min)

PX-7 194

194 kW/264 PS
(2.300 U/min)

1.000 Nm
(1.000–1.700 U/min)

PX-7 217

217 kW/295 PS
(2.300 U/min)

1.100 Nm
(1.000–1.700 U/min)

PX-7 239

239 kW/325 PS
(2.300 U/min)

1.200 Nm
(1.100–1.700 U/min)

 

EAS

Abgasnachbehandlung für Euro 6

Zur Erfüllung der strengen Euro-6-Abgasnorm bei gleichzeitig höchster Kraftstoffeffizienz hat DAF seine fortschrittlichen PACCAR Euro 6-Motoren mit verschiedenen Technologien der Abgasnachbehandlung kombiniert: einem SCR-Katalysator und einem Dieselpartikelfilter. Die hochmoderne Common Rail-Kraftstoffeinspritzung erlaubt hohe Drücke und ermöglicht die Vor- oder Nacheinspritzung oder eine Kombination aus beidem. Dies ergibt eine feinere Zerstäubung des Kraftstoffs und bietet viele weitere Möglichkeiten zur Verbrennungsoptimierung. Das Ergebnis: so wenig Emissionen und Lärm wie möglich und der bestmögliche Kraftstoffverbrauch. Und weil die Temperatur der Abgase wirksam gesteuert werden kann, ist es möglich, die Integration des Motors mit dem Abgasnachbehandlungssystem zu optimieren.

Neben der genauen Zusammensetzung der Abgase kommt es auch darauf an, die korrekte Temperatur im Rußfilter zu erzielen. Das Grundprinzip besteht darin, eine passive Regeneration der Rußfilter zu erlauben, indem die idealen Bedingungen durch den Motor erzeugt werden können. Deshalb ist der Auspuffkrümmer, wie auch die wichtigsten Teile der Auspuffanlage, bei den meisten PACCAR Euro 6-Motoren gekapselt. Falls die Abgastemperatur infolge einer bestimmten Verwendung des Fahrzeugs trotzdem zu weit abfällt, schaltet der Motor auf aktive Regeneration um.

Der SCR-Katalysator wurde ebenfalls zur Einhaltung optimaler Temperaturen konzipiert. Dank der innovativen Beschichtung wird eine maximale Leistung über einen größeren Temperaturbereich erzielt. Das bedeutet, dass der Motor optimal und mit maximaler Effizienz arbeiten kann.

Getriebe

Getriebe

DAF LF Euro 6-GetriebeZur Erreichung maximaler Effizienz sind die PACCAR PX-5- und PX-7-Motoren serienmäßig mit einem 5- oder 6-Gang-Handschaltgetriebe ausgestattet. Für die leistungsstärksten Motoren ist ein 9-Gang-Handschaltgetriebe verfügbar. Ein Seilzug sorgt für sanfte Gangwechsel und kurze Schaltwege. Das System ist wartungsfrei und trägt zu einem niedrigen Geräuschpegel im Fahrerhaus bei. Die unterschiedlichen Motoren lassen sich auch mit einem automatischen AS Tronic-Sechsganggetriebe kombinieren.

Als Neuerung wurde beim PACCAR PX-7-Motor ein AS Tronic-Getriebe mit 12 Gängen eingeführt, wodurch in Verbindung mit einem Automatikgetriebe ein Gesamtgewicht von bis zu 32 Tonnen möglich ist. Für Spezialfahrzeuge ist auch ein Allison-Vollautomatikgetriebe erhältlich.

Achsen

Große Auswahl an Getriebeübersetzungen

DAF LF Euro 6-HinterachseDurch die Auswahl an unterschiedlichen Hinterachsen und Hinterachsuntersetzungen lässt sich der LF an jede Anwendung anpassen. Bei der Achsentwicklung standen eine Top-Leistung, eine lange Lebensdauer und maximaler Fahrkomfort im Vordergrund: angefangen von der leichtesten SR 5.10-Achse für 5-Tonner bis hin zur SR1344-Hinterachse für 13-Tonner mit einer zusätzlichen Lasttoleranz beim 19-Tonner LF. Fast alle Achsausführungen sind optional mit Ausgleichsperre erhältlich, um in jeder Situation maximale Traktion und Fahrzeugkontrolle
sicherzustellen.

DAF LF Euro 6 Praxisvideos

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Fahren Sie einen DAF LF Euro 6-Lkw? Schauen Sie sich die Videos mit Empfehlungen für die Praxis auf unserem DAF YouTube-Kanal an.

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