DAF ist ideal geeignet für den Einsatz im Verteilerverkehr

Kompakt, wendig und vielseitig

Die kleinste Baureihe im DAF-Portfolio, der XB, ist in den Gewichtsklassen 7,49 t, 12 t, 16 t und 18 t erhältlich und besonders für den innerstädtischen sowie regionalen Einsatz geeignet. Die Dieselvarianten werden von den effizienten PACCAR-PX-5- und -PX-7-Motoren mit 170 bis 310 PS angetrieben. In Verbindung mit dem dynamischen Antriebsstrang und dem PowerLine-Automatikgetriebe sorgt dies für einen hohen Fahrkomfort. Ergänzt wird das Angebot durch vollelektrische Varianten mit 120 oder 190 kW, die einen emissionsfreien Verteilerbetrieb insbesondere in Städten ermöglichen. Mit einem Lenkeinschlag von 53 Grad ist der XB besonders wendig und damit prädestiniert für enge Straßen und anspruchsvolle Terrains. Hinzu kommen das kompakte Format und das geringe Fahrzeuggewicht, die dem Fahrer oder der Fahrerin ein nahezu Pkw-ähnliches Fahrgefühl vermitteln. Für diese besonderen Eigenschaften wurde die Baureihe XB im Jahr 2025 im Rahmen einer großen Leserwahl des Fachmagazins Truck & Trailer Welt als „Bester Verteiler-Lkw des Jahres“ ausgezeichnet. Auch bei den Aufbauten zeigt sich der XB flexibel: Das 50-Millimeter-Lochbildraster macht ihn zu einem besonders aufbaufreundlichen Fahrgestell für unterschiedliche Anwendungen.

Eine große Auswahl an Radständen sowie verschiedene Dachspoiler- und Seitenfender-Optionen unterstützen zudem die Aerodynamik des Fahrzeugs und tragen zu einer wirtschaftlichen Nutzung bei. Seit 2025 bietet DAF für den XB mit 12 t zGG zudem ab Werk einen speziellen PACCAR-Trockenfrachtkoffer an. Seine Vorteile sind die kurze Lieferzeit, der attraktive Preis sowie die integrierte 1.500-kg-Hubladebühne von Dhollandia.

Der vielseitige Allrounder im Verteilerverkehr

Auch der XD der neuen Generation – wahlweise mit Diesel- oder vollelektrischem Antrieb – ist als Verteiler-Fahrgestell für unterschiedlichste Einsätze perfekt ausgelegt. Seine robuste Konstruktion, hohe Zuverlässigkeit und moderne Technik machen ihn zu einer vielseitigen Lösung für urbane und regionale Transportaufgaben. Besonders im Alltag punktet der XD mit seinem kurzen Radstand, einem Lenkeinschlag von 49 Grad, was das Rangieren auf beengten Einsatzflächen immens erleichtert, und der hervorragenden direkten und indirekten Sicht sowie einer hohen Aufbaufreundlichkeit mit dem 50-Millimeter-Lochbildraster und den Plug-&-Play-Schnittstellen.

Die Sichtverhältnisse setzen im Segment Maßstäbe: Eine große Windschutzscheibe, die tief heruntergezogene Gürtellinie respektive Sichtkante, große Seitenfenster mit niedriger Rahmenhöhe sowie ein optionales Bordsteinfenster auf der Beifahrerseite verbessern die Rundumsicht deutlich. Zusätzliche Sicherheit bietet die DAF-Corner-View-Technologie, die eine 270-Grad-Rundumsicht um das Fahrerhaus ermöglicht und tote Winkel eliminiert. Gerade im städtischen Verkehr ist das ein wichtiger Beitrag zum Schutz gefährdeter Verkehrsteilnehmer. Mit diesen Sichtkriterien erfüllt DAF mit bis zu 5 zu vergebenden Sternen die Anforderungen des London Direct Vision Standard (DVS).

Auch beim Fahrerhaus setzt der XD auf Praxistauglichkeit und Komfort. Das neu entwickelte Fahrerhaus sitzt tiefer auf dem Fahrgestell und ermöglicht dank niedriger Einstiegshöhe einen bequemen Ein- und Ausstieg über nur zwei Trittstufen. Mit einem Volumen von 6,3 bis 9,53 m³ bietet es zudem viel Platz und Bewegungsfreiheit. Umfangreiche Einstellmöglichkeiten für Sitz und Lenkrad unterstützen eine ergonomische Fahrerposition im täglichen Einsatz.

Für seine Qualitäten wurde der DAF XD bereits im Jahr 2023 in der Dieselversion als „International Truck of the Year“ ausgezeichnet; 2026 folgte die Ehrung für die elektrische Variante des XD.

Als etwas Besonderes für Transportunternehmen hat sich in der Baureihe XD die Konfiguration mit dem PACCAR-PX-7-Motor und dem PowerLine-Getriebe herauskristallisiert, die mit 230 bis 310 PS verfügbar ist. Der Vorteil liegt in der um 500 kg höheren Nutzlast gegenüber der Konfiguration mit dem PACCAR MX-11-Motor und dem TraXon-Getriebe. Dieses Modell ist sehr attraktiv für Kunden, die ein leichtes, sparsames und vielseitiges Fahrzeug benötigen, das gleichzeitig den harten Arbeitsalltag insbesondere im innerstädtischen Auslieferungsverkehr mit Bravour bewältigt.

Auch die großen Baureihen eignen sich für den Verteilerverkehr

Nicht nur die XB- und XD-Baureihen, sondern auch die Fernverkehrsmodelle XF, XG und XG⁺ der neuen Generation eignen sich für den Einsatz im Verteilerverkehr. Mit dem neu konzipierten Fahrerhaus der neuen Generation DAF bieten sie ein großzügiges Raumangebot mit hohem Komfort – insbesondere für Fahrer und Fahrerinnen, die täglich viele Stunden im Einsatz sind. Je nach Modell liegt das Fahrerhausvolumen beim XF bei 6,35 bis 9,73 m³, beim XG⁺ sogar bei bis zu 12,5 m³. Damit verfügt der XG⁺ über das derzeit größte Fahrerhaus im europäischen Lkw-Markt. Zusätzliche Ausstattungsdetails wie zum Beispiel ein Kühlschrank oder ein ausziehbarer Arbeitstisch erhöhen den Komfort im täglichen Einsatz. Auch hier sorgen umfangreiche Verstellmöglichkeiten von Sitzen und Lenkrad für eine optimale Fahrerposition. Diese großen Fernverkehrs-Baureihen von DAF verfügen ebenfalls über eine herausragende direkte und indirekte Sicht.

Im Bereich des Verteilerverkehrs arbeitet DAF mit namhaften nationalen wie auch europäischen Aufbaupartnern zusammen – zu nennen wären zum Beispiel Bär, Dhollandia, Dautel, Junge, Kiesling, MBB-Palfinger, Sonntag, Saxas und Spier. Dabei konzentriert man sich bei DAF auf Aufbauten wie Trockenfrachtkoffer, Pritsche mit Plane, Pritsche mit Schiebeplane, Curtainsider sowie Kühlkoffer.

„DAF bietet eine breite Palette an Fahrzeugen für den innerstädtischen und überregionalen Verteilerverkehr. Der XB ist unser Lkw für die Stadt – entwickelt für enge Straßen und herausfordernde Lade- und Entladestellen. Mit dem XD haben wir einen echten Allrounder im Programm, der auch auf längeren Strecken überzeugt, ohne die Anforderungen des Verteilerverkehrs aus dem Blick zu verlieren. Gemeinsam decken beide Modelle alle Gewichtsklassen von 7,49 bis 26 t zGG ab – ab 12 t auch wahlweise mit elektrischem Antriebsstrang“, erklärt Nico Gelhausen, Branchen- und Industrie-Manager bei der DAF Trucks Deutschland GmbH.